二十二年專注保時(shí)捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁 技術(shù)知識(shí) 航空母艦進(jìn)行時(shí)速百米制動(dòng)測(cè)試--保時(shí)捷taycan
新車上市之前總是要做一些測(cè)試和宣傳，即便是知名如保時(shí)捷也是需要經(jīng)過這一個(gè)過程。而正好保時(shí)捷最近即將推出其第一款電動(dòng)汽車taycan，所以這家德國(guó)汽車制造商正在尋找與Taycan原型有關(guān)的有趣的東西。
在這之前，保時(shí)捷已經(jīng)邀請(qǐng)了一位賽車手完成了一次挑戰(zhàn)，在一個(gè)賽馬場(chǎng)的賽道上完成了連續(xù)24小時(shí)的特技表演，不過保時(shí)捷并不滿足于此，它們這次想到了一個(gè)新的挑戰(zhàn)，來到了一艘退役的航空母艦上進(jìn)行加速和制動(dòng)試驗(yàn)，一旦失敗這輛價(jià)值不菲的汽車就會(huì)直接報(bào)廢。
賽車手SheaHolbrook受到挑戰(zhàn)，在航空母艦上的273m的飛行甲板上進(jìn)行從0到150kmh的加速，然后在到達(dá)巔峰之后制動(dòng)到0kmh的程度。在一份聲明中，這次任務(wù)的難度不僅僅是誤差空間很小，還有飛行甲板上凹凸不平的跑道。不過最終賽車手還是完成來這個(gè)任務(wù)，從加速到停止總共跑了422英尺（128m），還剩下了98英尺（30m）的誤差距離，而這個(gè)全程只用了秒。
無聲的電動(dòng)汽車和曾經(jīng)在甲板上起飛的轟鳴飛機(jī)形成來極大地對(duì)比。這艘退役的航空母艦有著豐富的歷史，這艘船于1943年投入使用，二戰(zhàn)期間在太平洋戰(zhàn)區(qū)服役。1969年，大黃蜂號(hào)將阿波羅11號(hào)宇航員尼爾·阿姆斯特朗、巴斯·奧爾德林和邁克爾·柯林斯帶回美國(guó)。這艘船目前在是加利福尼亞阿拉米達(dá)的博物館。
保時(shí)捷taycan當(dāng)然不是登上這艘航空母艦的最快速的人類產(chǎn)物，不過它會(huì)是目前市面上桑最時(shí)尚的電動(dòng)汽車之一。據(jù)保時(shí)捷官方的消息，taycan可以在秒內(nèi)完成0-100kmh的加速，最高時(shí)速為250kmh。除了行駛速度快之外，它的充電速度也很快，保時(shí)捷還開發(fā)了800伏特充電系統(tǒng)，保時(shí)捷聲稱這將是最快的充電系統(tǒng)之一。
這輛車將會(huì)在即將開始的法蘭克福車展上展出，不過在之前的2015年的法蘭克福車展上就曾經(jīng)展示過它的前身車型，這次再次回到法蘭克福是一個(gè)有紀(jì)念意義的儀式，在保時(shí)捷taycan推出之后，保時(shí)捷還計(jì)劃發(fā)布其它的電動(dòng)汽車，首當(dāng)其沖就是一輛電動(dòng)版的SUV。
保時(shí)捷的第一輛量產(chǎn)電動(dòng)汽車確實(shí)值得期待，不論是性能數(shù)據(jù)買還是在這些測(cè)試中，它都顯示出了很好的品質(zhì)，相信在同等價(jià)位中，它是超越了特斯拉的車型，那么如果讓你來選在這個(gè)價(jià)位中，你是會(huì)選擇保時(shí)捷taycan還是特斯拉Model S呢？
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