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在車輛生產(chǎn)過程中，為了防止車體腐蝕，往往預(yù)先在車體保留許多小細(xì)孔，并在涂裝廠檢修車體后，人工將車體上所有小細(xì)孔一一填塞密封，再以防腐涂料涂滿車體每一個角落，確保水密性并避免銹蝕問題。保時捷攜手全球最大膠帶制造商之一Tesa德莎成功開發(fā)創(chuàng)新解決方案，舍棄過往的塑料孔塞，由機(jī)器自動封上密封貼片，大幅提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)，并減輕工作人員的壓力。此一嶄新車身防蝕技術(shù)如今已應(yīng)用于保時捷純電跑車Taycan制程，Porsche Taycan亦是全球首部采用此一先進(jìn)制程的車款。

▲保時捷創(chuàng)新車身防蝕技術(shù) 提升Taycan制程效能

創(chuàng)新密封貼片 提升生產(chǎn)效率

「創(chuàng)新是保時捷成功的核心驅(qū)動力?！拐乒苌a(chǎn)和物流的保時捷董事會成員Albrecht Reimold表示， 「需要足夠的勇氣和創(chuàng)意自由才能精準(zhǔn)掌握創(chuàng)新的趨勢，而管理階層的職責(zé)便是確保在公司中營造這種氛圍。」保時捷創(chuàng)新管理部門發(fā)掘到改善制程的可能性，到2020年7月，Taycan涂裝廠150個塑膠塞便有三分之二換成使用新的密封貼片技術(shù)；預(yù)計2021年夏天，萊比錫(Leipzig)工廠也將采用此項新制程。

「這項密封貼片方案與一般常見的德莎膠帶完全不同。」保時捷涂裝廠流程管理主管(Head of Planningfor Paint Shop Processes) Dirk Paffe解釋，「一旦將此一特殊密封貼片黏到車體上，想再撕下它極為困難。它還可以承受車輛使用、行進(jìn)間產(chǎn)生的壓力，使用壽命比車輛本身還長?！?/p>

對于保時捷來說，除了可提高生產(chǎn)制程效率和水準(zhǔn)，更重要的是這項新技術(shù)可大幅減輕員工壓力。過去，需要大量人力和時間將塑膠塞一一推填進(jìn)入車體不同大小的細(xì)孔中，每位員工每次值班時要將塑膠塞填入細(xì)孔中的次數(shù)高達(dá)3,600 次。新技術(shù)消除舊有的繁瑣步驟，亦降低了作業(yè)復(fù)雜性；一張貼片可用于覆蓋4種不同尺寸形狀的孔洞，厚度僅1 mm，肉眼幾乎看不出高低差，加上自動化機(jī)械手臂可以快速而可靠地處理100多個細(xì)孔，卓越地提升生產(chǎn)效率。

德莎(Tesa)負(fù)責(zé)孔眼密封產(chǎn)品的市場經(jīng)理Ute Ellringmann博士表示：「在德莎，我們結(jié)合了20多年手動密封的經(jīng)驗，開發(fā)全自動的密封涂膠機(jī)，因此，我們可以確保密封貼片可妥善應(yīng)用，實現(xiàn)最高生產(chǎn)品質(zhì)和流程效率。」

▲機(jī)器自動封上密封貼片，大幅提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)

保時捷創(chuàng)新管理部門布局2030

能否推動未來經(jīng)營與發(fā)展，是保時捷衡量好點子、好創(chuàng)意的重要標(biāo)準(zhǔn)?；诖艘荒繕?biāo)，保時捷于2016年成立創(chuàng)新管理部門，積極尋找新的開發(fā)計畫，提供資金奧援，進(jìn)行早期內(nèi)部測試。追求創(chuàng)新，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越從賽道到量產(chǎn)車的知識轉(zhuǎn)移，而是保時捷2030 戰(zhàn)略的重要準(zhǔn)則，被視為跨領(lǐng)域的壟斷性課題，從德國到全球各市場，保時捷所有部門和子公司都必須面臨的一大挑戰(zhàn)。除了生產(chǎn)和開發(fā)相關(guān)主題，創(chuàng)新管理部門也著手研究重大策略性議題包含：電能驅(qū)動，永續(xù)移動解決方案，以及數(shù)位轉(zhuǎn)型對于公司、客戶、產(chǎn)品的影響。

對保時捷來說，一個有潛力成為創(chuàng)新設(shè)計的想法必須具備三大要件：第一，有高度原創(chuàng)及獨特性；第二，為客戶著想，造?？蛻簦坏谌?，可為公司帶來真正的價值。保時捷創(chuàng)新管理部門每年提供資金給80至100項創(chuàng)新計劃，其中約七成可進(jìn)入最終開發(fā)階段。

▲全新密封貼片可承受車輛使用產(chǎn)生的壓力，使用壽命比車輛本身還長

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