二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 保時(shí)捷再推SUV！搭3.0T引擎，后備箱大2倍
提起保時(shí)捷Cayenne，我們總能想起這些標(biāo)簽：成功人士、身份的象征、大型豪華SUV中的標(biāo)桿等等。
Cayenne車(chē)主給人的感覺(jué)一直以來(lái)也是比較成熟的從商者形象，對(duì)于那些喜歡保時(shí)捷SUV的年輕業(yè)界精英，他們總覺(jué)得Cayenne好像有些過(guò)于沉穩(wěn)了，自己看起來(lái)沒(méi)那么老成，車(chē)本身看著也不夠酷，同家族的Macan又感覺(jué)是拿來(lái)玩的，顯得不夠正式。
在轎跑SUV盛行的當(dāng)下，保時(shí)捷Cayenne怎么能甘于人后呢，這不, Cayenne Coupé 就應(yīng)運(yùn)而生了。
這是一輛跑車(chē)既視感的SUV
說(shuō)真的，看到Cayenne Coupé 的第一眼，我就愛(ài)上它了，“熔巖橙”的車(chē)漆顏色再加上整車(chē)造型，尤其是流線型的側(cè)面輪廓，看上去實(shí)在太美了。
“Coupé”的精髓就在于溜背的設(shè)計(jì)，車(chē)身線條從側(cè)面看上去是否流暢，比例是否協(xié)調(diào)，Cayenne Coupé 絕對(duì)是get到了其中的精髓。
大角度滑落至尾部的車(chē)頂設(shè)計(jì)來(lái)源于911 GT3 RS的跑車(chē)風(fēng)格，再加上面積2.16平米的全景玻璃車(chē)頂，整體看上去圓潤(rùn)明快一氣呵成，再加之一系列的細(xì)節(jié)調(diào)整，比如與車(chē)身側(cè)面輪廓無(wú)縫融合的全新自適應(yīng)后擾流板，降低了高度的車(chē)頂邊緣、前擋風(fēng)玻璃及A柱，標(biāo)配的20寸大輪圈等等，讓整車(chē)造型更寬大犀利，更具有肌肉感，一副像是加高了底盤(pán)的跑車(chē)姿態(tài)。
為了提升它的運(yùn)動(dòng)性能，Cayenne Coupé還有很多可選的輕量化運(yùn)動(dòng)組件，比如22英寸的GT Design車(chē)輪、碳纖維車(chē)頂、全車(chē)Sport Design組件等等等等，讓動(dòng)感再升級(jí)。
配置更高，運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾布局
Cayenne Coupé內(nèi)飾與Cayenne差別不大，但在整體配置上要比Cayenne更高，比如標(biāo)配環(huán)境氛圍燈、空氣凈化離子發(fā)生器、帶倒車(chē)攝像頭的停車(chē)輔助系統(tǒng)、前排座椅加熱等。
座椅也有兩種選擇，舒適性座椅或者一體式頭枕的運(yùn)動(dòng)型座椅。
圖為舒適性座椅
為了保證充裕的頭部空間，后座高度比Cayenne降低了30mm，后排也可以根據(jù)需要選擇四座或者五座布局。我試駕的這輛前排是舒適型座椅，后排五座布局，我更喜歡運(yùn)動(dòng)型座椅，因?yàn)橹魏桶韵鄬?duì)會(huì)更好。
可能有些人會(huì)擔(dān)心Cayenne Coupé的后備廂空間，雖然 625 升的容積是比Cayenne小100多升，但將后排座椅放倒后，行李箱容積可以增加到1540 升，完全能滿足日常使用。
標(biāo)配SC，實(shí)力不可小覷
普通的Cayenne我之前也試駕過(guò)，當(dāng)時(shí)給我的感覺(jué)是，動(dòng)力看著不錯(cuò)，但是因?yàn)檐?chē)本身的尺寸和重量，開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)肉，雖然Cayenne Coupé的數(shù)據(jù)與Cayenne相同，搭載3.0升六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速Tiptronic變速箱，最大馬力340匹，峰值扭矩為450N·m，但因?yàn)檩p量化的設(shè)計(jì)以及調(diào)教，整體感覺(jué)要比Cayenne靈活輕巧很多，不過(guò)我說(shuō)的“輕巧”并不代表它開(kāi)起來(lái)輕，相反，它的方向盤(pán)、油門(mén)剎車(chē)踏板的回饋都是有分量和力度的，讓人有駕駛它的欲望和快感。
我覺(jué)得最為貼心的就是，以前需要加錢(qián)選裝的保時(shí)捷精髓Sport Chrono組件變成了標(biāo)配，雖然Cayenne Coupé 在普通模式下表現(xiàn)得比較平靜內(nèi)斂，但當(dāng)開(kāi)啟S+模式后，積極的降檔，更加明顯的排氣聲浪，還是能讓我小小興奮一下的，為什么說(shuō)“小小”呢，因?yàn)閷?duì)于我這種性能控來(lái)說(shuō)，這么大的車(chē)340馬力還是有些不夠盡興……
我更期待的是那臺(tái)搭載4.0升八缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力550匹，峰值扭矩770N·m的Cayenne Turbo Coupé，由靜止加速至 100kmh 只需要3.9 秒，這次雖然沒(méi)有試駕車(chē)，但是想想數(shù)據(jù)就覺(jué)得應(yīng)該很好玩，不過(guò)價(jià)格也相當(dāng)好看，要比Cayenne Coupé 貴上91萬(wàn)（Cayenne Coupé 售價(jià)￥998,000），將近翻了一倍，要想“好玩”也是要付出不小代價(jià)的哦。
幾近完美的轎跑SUV
如今，車(chē)已不再是單純的出行代步工具，它變成了一種標(biāo)簽，是人們一種對(duì)于自身個(gè)性的表達(dá)、彰顯生活態(tài)度的方式，人們選擇SUV也不再單純是為它的實(shí)用性，它還要有符合美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)到外觀、優(yōu)異的性能操控等等，消費(fèi)者的要求越來(lái)越高，近乎苛刻。
對(duì)于我來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷Cayenne Coupé無(wú)論從品牌的競(jìng)爭(zhēng)力再到外觀、內(nèi)飾和操控性等各個(gè)方面，都顯示出了它獨(dú)一無(wú)二的魅力，在我心里幾近完美，縱觀整個(gè)豪華轎跑SUV市場(chǎng)，雖然其他品牌的車(chē)型也各有優(yōu)勢(shì)，但Cayenne Coupé完整的觸及了我內(nèi)心需求的每一點(diǎn)，是我的不二選擇。
更加年輕化運(yùn)動(dòng)化的Cayenne Coupé 讓我心動(dòng)了，那么你呢？
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