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保時(shí)捷五款原型車(chē)

如果說(shuō)保時(shí)捷的男性車(chē)主是為了性能和操控而選擇這個(gè)品牌，那么女性車(chē)主或許有八成都是為了它的外表。流線型的車(chē)身加萌萌的青蛙臉，讓不少車(chē)迷都一見(jiàn)傾心，但正如丑小鴨變白天鵝一樣，你可能永遠(yuǎn)都看不到這些美艷的造型蛻變之前是什么樣的。最近保時(shí)捷官方推出了一段影片，曝光了研發(fā)部門(mén)里的五臺(tái)原型車(chē)，其中有幾臺(tái)可以說(shuō)是丑小鴨本鴨了……
● 保時(shí)捷984 1984年
1984年-1987年，保時(shí)捷的工程師們致力于打造一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化，并具有空氣動(dòng)力學(xué)的跑車(chē)，他們認(rèn)為以后跑車(chē)的性能將不完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣要有良好的自重和風(fēng)阻系數(shù)。保時(shí)捷984就是他們的研究成果，這款車(chē)只有880kg，搭載一臺(tái)最大功率99千瓦的2.0升水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，極速可達(dá)220公里/小時(shí)。不幸的是，1987年爆發(fā)的全球性股災(zāi)致使保時(shí)捷984開(kāi)發(fā)計(jì)劃擱置，直到1992年推出保時(shí)捷Boxster概念車(chē)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)的項(xiàng)目才重見(jiàn)天日，因此1996年的第一代Boxster應(yīng)該說(shuō)是受984直接影響的一款車(chē)。

● 911 Carrera 3.2 Speedster 1987年
同樣是一款沒(méi)投產(chǎn)的原型車(chē)，保時(shí)捷911 Carrera 3.2 Speedster基于911 Carrera車(chē)型打造，只有主駕駛座椅開(kāi)放，其他座椅均覆蓋在硬質(zhì)的蓋板之下，原車(chē)風(fēng)擋玻璃和側(cè)窗均已拆除，只在主駕駛前方保留了窄窄的一塊風(fēng)擋，這種設(shè)計(jì)參照了50年代的保時(shí)捷550 Spyder。和為比賽而生的550 Spyder一樣，911 Carrera 3.2 Speedster的設(shè)計(jì)調(diào)校取向也是還原最純粹的駕駛感受。

● Panamericana 1989年
乍一看這臺(tái)車(chē)的名字和Panamera很像，然而二者并沒(méi)有關(guān)系。Panamericana與1989年的法拉克福車(chē)展上問(wèn)世，由設(shè)計(jì)師 Harm Lagaay、Steve Murkett以及技術(shù)總監(jiān)Ulrich Bez設(shè)計(jì)制造。這輛車(chē)為后來(lái)問(wèn)世的911（993）以及Boxster提供了一些設(shè)計(jì)靈感，同時(shí)它也是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)送給費(fèi)里·保時(shí)捷的生日禮物。
Panamericana基于911（964）底盤(pán)制造，車(chē)身采用了塑料和碳纖維材質(zhì)。車(chē)身上一個(gè)明顯的特征就是突出車(chē)體兩側(cè)的輪拱，必要時(shí)升高底盤(pán)更換輪胎，它就能變身一臺(tái)SUV，當(dāng)然這也是讓Panamericana看起來(lái)很丑的一個(gè)原因。盡管Lagaay希望它能夠在92年左右實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但90年代初保時(shí)捷集團(tuán)日益嚴(yán)重的財(cái)政危機(jī)使他的夢(mèng)想破滅了，不過(guò)這臺(tái)原型車(chē)還是對(duì)后來(lái)的911系列產(chǎn)生了不小影響，比如Tagar系列車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)靈感就是來(lái)源于Panamericana的。

● 卡宴敞篷 2002年
攬勝極光敞篷版上市的時(shí)候，我周?chē)娜耸畟€(gè)有九個(gè)半說(shuō)它長(zhǎng)得丑。SUV做敞篷，就好比西裝西褲下面配了個(gè)人字拖一樣，是違背固有的審美規(guī)則的。2002年，保時(shí)捷基于第一代卡宴打造了卡宴敞篷原型車(chē)，該車(chē)采用了Tagar樣式的車(chē)頂，最有意思的是這臺(tái)車(chē)輛尾部就好像是兩臺(tái)車(chē)切割焊接的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒(méi)有如今這樣先進(jìn)且方便的計(jì)算機(jī)建模技術(shù)，設(shè)計(jì)師這樣做旨在讓人們從一臺(tái)原型車(chē)上看到兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

● 918 Spyder “Rolling Chassis” 2012年
2011年918 Spyder(參數(shù)|詢價(jià))概念車(chē)問(wèn)世之后，保時(shí)捷就投入了對(duì)“Rolling Chassis”混合動(dòng)力的研究，并于2012年上半年帶來(lái)了這款插電式混動(dòng)的原型車(chē)——918 Spyder “Rolling Chassis”。此車(chē)在電機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合驅(qū)動(dòng)下可輸出558PS（550HP）的最大功率。2012年，保時(shí)捷在Weissach賽道上向媒體展示了這套混合動(dòng)力技術(shù)，并于2013年推出了保時(shí)捷品牌旗下的第一款插電式混動(dòng)超跑——918 Spyder。如今保時(shí)捷卡宴E-Hybrid、Panamera E-Hybrid等車(chē)型的混合動(dòng)力技術(shù)均來(lái)源于這款原型車(chē)

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